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宝骏510是“舶来品”? ... 历史

历史     来源:网络     发布:2020-06-30 17:37:50     手机版

中国象棋已被印度“申遗”6次,却次次被驳回?成功没有捷径可走

中国象棋是“舶来品”?印度“铁证”站不住脚,不要总想走捷径!

近日,一则让人匪夷所思的新闻,引发了中国象棋界的愤怒——印度向联合国申遗中国象棋。而且印度不仅是简单的申请,而是反复申请6次,虽然被联合国以“汉字认识不?”的理由驳回多次。但其却表现出“坚韧不拔”的精神,为了证明中国象棋是“舶来品”,印度还煞费苦心地列举两条“铁证”,一是印度是波斯象棋的起源地,通过丝绸之路传入中国。二是中国没有大象,而象棋原名叫“象戏”,中国象棋中的“象”自然不是空穴来风,只能是源自印度,所以它就是“舶来品”。

不得不说,印度式思维实在可笑,不仅居心叵测,想将中国象棋据为己有,举证也毫无逻辑。根据《楚辞·招魂》的记载,象棋在战国时期就已经存在,而丝绸之路是几十上百年之后才形成,这是反驳印度第一“铁证”的理由。根据西晋时期《帝王世纪》的记载,夏商之前,大象就已在中国分布,《三国志》中也明确记载,三国时期孙权曾经向曹操赠送过大象,由此可见,印度的第二“铁证”也站不住脚,以此理由来说中国象棋是“舶来品”毫无逻辑。

在此,笔者想说的是任何事情都没有捷径可走,印度所需要的是做好自己分内之事,而不是成天觊觎他人的成果。正如国内汽车市场一样,消费者的眼睛是雪亮的,车企们做好自己分内之事,提升自己的实力,认真造车,总能受到消费者的认可。比如上市3年销量达到90万的网红车型——宝骏510,这就是一台“兢兢业业”的车型。在细分市场中,它可以说是对手的“眼中钉”,就像是中国象棋一样,受人觊觎,毕竟它极大程度地挤压到对手的生存空间。

现款在售的宝骏510经过中期改款,相比上一代车型,现款车型最大的调整在于外观细节的变化。原创度极高的设计,相信不会有人会认为这是一台“舶来品”,毕竟中国汽车早已告别“仿造”的阶段。其换装了熏黑星辉式进气格栅,配合新增的“锋旋”式尾灯,让整车看起来更为精致。分体式大灯、悬浮式车顶等时尚元素得以保留,在同级细分市场中,宝骏510外观具备一定的高级感。

宝骏510的兢兢业业则体现于能“吃苦耐劳”的动力组合,现款宝骏510依旧采用一台1.5L发动机,分两种功率调教,最大功率分别为73kW、77kW,均满足国六排放标准。匹配一台6MT变速箱及一台CVT变速箱。不难看出,其定位取向就是家用,而且整套动力总成经过市场多年考验,可靠性毋庸置疑,低至6.2L的百公里油耗,对于老百姓来说,也绝对能负担得起。

既然成功没有捷径可走,那就要踏踏实实做好分内之事,将自身实力提升了,自然就能受到消费者青睐。比如宝骏510的安全配置,其配备博世9.1 ESP车身稳定系统、主动式胎压监测装置、高刚性防后碰式安全后排座椅等。同时宝骏510车身高强度钢运用比例超过55%,配合B柱及侧门加强板处的最高强度(1500Mpa)热成型钢,以提升整车的刚性。

其实印度申遗也是下了“功夫”的,知道象棋上的汉字是无法绕开的部分,就从象棋起源下功夫,但联合国的眼睛是雪亮的,最终结果也是在告诫印度,任何事都没有捷径可走。其实同样的道理也可以运用于汽车市场,比如宝骏510就相当于此次事件中国的形象,尽力做好分内之事,历史将会证明谁是对的。当然,这种精神是每一个车企值得学习的,或许只有这样,中国车企才能早日直面合资。



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标签:印度 中国象棋 舶来品 一台 铁证

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