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能源     来源:网络     发布:2020-01-15 00:49:40     手机版

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苗伟预计汽车市场将在两年内触底企稳新能源在很长一段时间内都是好的
2020-01-14 10:01 | 李大东 | 来源:经济日报-中国经济网 姜智文

“今年(2020年)汽车的产销量有可能是略微负增长或是零增长”,苗圩预计,今年或者最迟明年,将是汽车产销量触底企稳的时期,估计产销量维持在2500万辆左右。汽车产业进入了转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。

新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。苗圩指出,新能源销量已经恢复到退坡以前的平均水平,表明退补的政策负面影响正在逐渐恢复当中。苗圩透露,今年7月1号新能源补贴不会再进一步的退坡,新的双积分政策拟于近期发布。

自2018年以来,中国汽车市场进入了市场和产业结构调整时期。目前,它已逐渐见底并趋于稳定,未来仍有广阔的发展空间。”工业和信息技术部部长苗伟表示,尽管新能源汽车在去年7月开始下降,但长期良好的发展趋势并没有改变。

近日,以“把握形势,注重转型,引领创新”为主题的2020中国电动汽车100强论坛委员会正式召开。会上,来自政府部门、行业组织和企业的代表聚集一堂,讨论汽车产业的转型创新和政策。

汽车市场最迟明年触底 产销约2500万辆

苗伟开门见山地说,2018年以来,经过28年的持续增长,中国汽车工业首次出现产销负增长,进入了市场和产业结构调整时期。但是,从去年下半年开始,随着企业的有序调整和相关促进消费政策的逐步实施,汽车产销同比下降幅度逐渐缩小。自去年11月以来,产量同比呈现正增长,市场信心已经恢复。数据显示,2019年11月,国内汽车产量为259.3万辆,同比增长3.8%。

工业和信息化部部长苗伟

根据中国100国电动汽车委员会副主席董阳的说法,国内汽车市场进入调整期不是汽车工业的问题,而是社会和经济转型。“转型之年取决于转型,调整之年取决于调整。中国汽车工业的分散局面以前发生过重大变化,许多没有完全能力的企业已经开始退出。”

董阳认为,共享汽车不会影响市场所有权,私家车数量低于世界平均水平,因此中国汽车市场仍有很大的发展空间。与此同时,欧洲、日本、韩国和美国都在加强与中国的合作。未来,汽车的主要发展仍将在中国。

董阳,中国100国电动车委员会副主席,国家发改委副主任林念修对此深表赞同。他说,随着居民收入的不断提高、城市化进程的加快和消费升级潜在能源的释放,汽车的普及程度将会继续提高。汽车消费必将迎来新的增长。中国汽车工业在未来仍将有光明的前景和广阔的空间。对此应该恢复信心。

林念修,国家发展和改革委员会副主任

“今年汽车生产和销售可能略有负增长或零增长。”苗伟预测,今年或最迟明年将是汽车生产和销售达到平稳的时期。我们估计生产和销售将保持在2500万辆左右,并触底。汽车产业也进入了转变发展方式、优化产业结构、从高速增长向高质量发展转变的关键时期。

"在这个过程中,汽车公司不能被动等待,他们应该主动抓住机遇,迎接挑战,甚至处理好形势,把危机变成机遇。"苗伟建议,第一,为增强创新能力,企业应通过增加R D投资不断升级,以增加产品附加值和科技产品的技术含量;第二,通过提高产品质量和服务水平,加强品牌培育,提高品牌价值和消费者认可度。第三,注重全球化布局,制定国际发展战略,协调国际和国内资源,开发两大市场。

基础设施逐渐完善 新能源发展长期向好

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据苗伟称,我们目前拥有世界上最大的新能源汽车市场、最完整的产业支持体系和最完善的政策支持体系。在这个过程中,一批具有国际竞争力的优秀企业通过竞争脱颖而出。中国新能源汽车产业已经具备良好的规模效应优势和发展环境。今后,我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略,巩固和发展来之不易的良好势头。

苗伟透露,新的双倍积分政策将在不久的将来公布。本次政策修订根据两年实施积分法的经验,考虑到了工业发展的新情况和新问题,旨在形成一个促进新能源汽车市场化发展的长效机制。苗伟还宣布,“该斜坡已于去年7月1日后退,今年7月1日将不再后退。”工业和信息化部相关部门负责人随后解释说,“今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅回落。”

万钢,中国人民政治协商会议全国委员会副主席、中国科学技术协会主席,万钢,中国人民政治协商会议全国委员会副主席、中国科学技术协会主席,建议在2020年底前不要制定中间补贴政策,不要对补贴新能源产品和技术指标进行新的调整。我们将继续实施新能源汽车购买免税政策,直至2025年。

Wangang说,要推动新能源汽车的市场化发展,首先必须坚持战略导向,实现行业的高质量发展。其次,把握新能源汽车转型升级的方向;第三,构建新的产业生态,促进跨境一体化发展;然后,以协调的方式促进氢能和燃料电池汽车的发展;最后,加强政策创新,促进各方合作。(《经济日报》-记者蒋文志)

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